 ちょうど1年ほど前に、カメタグ修行で屋久島へ。帰りのJLのKOJ - HND に乗っていると、東京地方で地震があり、滑走路の点検のために羽田の滑走路が閉鎖になったそうで、静岡沖で旋回して待っていましたが、燃料が足りなくなって、NRTに着陸。燃料を積んでHNDに向かいましたが、貴重な体験でした。あのときも特に報道などもなかったように思います。NRT - HNDって飛行機で行くと本当にあっという間でした。必要ないけど記念に遅延証明書を書いてもらいました。遅延理由に「ダイバートのため」と書かれています。
【2007/08/27 09:56】
URL | かめ #-[ 編集]
かつてまるで平気だった頃（笑）しばらく旋回というのは何度か経験しましたが、今だったら 「どこでもいいから、とにかく降りて〜〜っ」って思うでしょうね。 旋回している状態を考えるだけでも、どきどきしちゃいます。 というより、まだ乗っている自分を考える余裕もありませんが（爆） でも、エメラルドさまの解説を聞きながらだったら乗れるかも！ ここでいろいろ聞かせていただく裏話（？）のおがげで、空の上の 世界もちょっと身近なものに感じられるようになりました。 いつか絶対役に立ちそうな気がします！
【2007/08/27 18:54】
URL | せれな #/8DAXv/I[ 編集]
本日、搭乗前から、”代換空港”となりました  。 記憶が新鮮な状態で、帰宅後すぐに記事をアップ。で、エメさんのブログに来てみたらタイムリーなことになってました。 → http://blog.zaq.ne.jp/NANDEYANEN/article/60/それにしても、CAさんやGHさんって、大変ですね。トラブルの前線でお客の対応をしなきゃいけないですもんね。裏方の尻拭い、、。あの仕事は、私には無理です、はい。
【2007/08/27 19:53】
URL | 舞礼二 #-[ 編集]
かめさま☆ 体験談をありがとうございます。 状況がとっても良く解りました。 今回の中華航空の意味不明な記事も 同じような状況です。 普通はニュースにはならないのです。 原因は地震ですか〜。地震・台風は仕方ありませんよね。 でも、ダイバートはお客様もお疲れになりますよね。 なかには「遊覧飛行、楽しかった〜」って降りられるツワモノな お客様もいらっしゃったりします（笑）
【2007/08/27 21:46】
URL | エメラルドＫ #DdMDrPns[ 編集]
せれなさま☆ 私も今なら「どこでもいいから早く着いて」と願うと思います。 私の拙いブログがお役に立っていると仰って戴いて とっても励みになります。 ありがとうございます☆ 私も書きながら、楽しく飛行機に乗れる自分を イメージしているのかも知れません♪
【2007/08/27 21:48】
URL | エメラルドＫ #DdMDrPns[ 編集]
舞礼二さま☆ それは奇遇でございますね！ さっそくブログを拝見致しました。 (ﾟдﾟ) ・・お疲れさまでございました！ あとで、たーーーっぷりとコメント書かせて戴いて 宜しいでしょうか（笑） ・・・せめてもの安らぎは、例の席のＣＡさんでしたか〜（笑）
【2007/08/27 21:50】
URL | エメラルドＫ #DdMDrPns[ 編集]
自分の蒔いた種とは言え、梅に厳しい日本のマスコミですね。 ミジンコ島では報道されませんでした。（と思う。） これが、正当な理由なのか、特有のお気楽さなのかは謎です。 修行僧の方から見れば、大して多くない搭乗回数ですが、 フライトキャンセル、シップチェンジ、普通の着陸やり直し、 滑走路確認のフライパス、何と憧れのタッチアンドゴーまで 経験しました。 でも、ダイバートだけがありません。 確率はどれが一番高いのでしょう。
【2007/08/27 21:52】
URL | 出稼ぎ労働者 #-[ 編集]
出稼ぎ労働者 さま☆ 再びコメントありがとうございます☆ このニュースは報道されないのが普通なのです。 と言い切れますのでご安心くださいませ☆ ところで、沢山の体験をされていますね。 それは全部、梅マークですか？？ 私はCA時代に全部何度も体験済みでございますが、 どれが一番多いかというと・・ シップチェンジではないかと・・。 実は、お客様のご存じないシップチェンジもあるのです。 同じ機種同士でのシップチェンジ・・これは結構多いです。 タッチアンドゴーは、確か１回くらいですね〜。
【2007/08/27 22:17】
URL | エメラルドＫ #DdMDrPns[ 編集]
エメラルドＫ様 レス頂きましてありがとうございます。 我々、乗客の知らないシップチェンジですか。 事前予約と席が変わったりすると判りますよね。でも、同じ機内 配置だと全然判りませんね。 そう言えば、搭乗後に降ろされて、売店の金券を貰った事あります。 ＧＨさんが大変そうでした。機内ではＣＡさんたちも大忙しなのでしょうか。 色々な楽しい体験は、殆ど青機でさせてもらいました。 本当は青機ユーザー。梅は偽りの姿。。。 そうそう、梅のパイロットは軍からの転職が多いと聞いています。 タッチアンドゴーは上手そうですよね。 でも、シップチェンジなんて言われると、何しでかしたんだお前ら って思ってます。 オーバーブッキングが解消せず？だとは思うのですが、シップチ ェンジ（大きくなる）が、良くある梅です。
【2007/08/28 19:50】
URL | 出稼ぎ労働者 #-[ 編集]
エメラルドＫ様 いつも楽しいブログ、有難うございます。 今回コメントは2回目になります。 今回のこの報道には正直、同情しました。 代替にしても、タッチアンドゴー、滑走路確認の為によるパターンフライト、ミスアプローチの為のゴーアラウンドなんて安全を考えた上での操縦であるのに、あのような報道は本当にパイロットに同情しますね。
【2007/08/29 20:03】
URL | Mooney #-[ 編集]
目立つ事故や事件があった後って、メディアは関連しそうな物を何でも載せますからね。私にはエメラルドKさんが説明してくれなければ、これが頻繁に起こることなのか、大変な事なのか分からなかったので、こんなニュースを見れば、それなりに興味をそそられてしまうんですよね〜。 メディアの優先順位は見てもらえるものが一番ですからねｆ＾＾； これを報道されてしまったパイロットさんは可哀相ですね。
【2007/08/30 14:44】
URL | Jack #-[ 編集]
出稼ぎ労働者さま☆ 搭乗したのに降ろされてしまった時は、 ＧＨさんは超大変ですよね。 ＣＡさん達が忙しいかどうかは理由に寄ります。 代わりに用意されたシップに乗務することになれば、 時間を気にしながらの待機→またシップ準備になりますので 忙しくなります。 勤務時間の関係で、そのまま会社スタンバイになることも あります。 どちらの場合も、事実の報告＋機内でクレームがあった場合は その報告書も書いたりします。 梅社は、オーバーブッキングがかなり多いのかも知れないですね？ 飛行機の予約業務は、とても複雑で、実際には どこの会社もオーバーブッキングは多いと聞きます。
【2007/09/03 01:49】
URL | エメラルドK #DdMDrPns[ 編集]
Mooneyさま☆ はい、そうですね。 おそらく全関係者が、「は〜？何？その記事？」って 感じだと思いますね。
【2007/09/03 01:51】
URL | エメラルドK #DdMDrPns[ 編集]
Jackさま☆ ご指摘の通り、視聴率を狙ったものかと思います。 警鐘を鳴らす意図があるのかも知れないのですが、 それはもっと取材して、根拠のある警鐘だと意味が あるのですが・・。 今回の記事は、警鐘のすり替えのように読み取れました。 私も畑が違うところの事は解らないので、 こうやって報道に惑わされているんだろうな〜と 思ったりします。
【2007/09/03 01:55】
URL | エメラルドK #DdMDrPns[ 編集]
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★ 代替空港の解説 前半 ★
