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今日は朝から大変なニュースがありましたね。
私も身内の電話で知り、急いでテレビを点け、すぐに状況を
把握しました。
テレビに映っているのは、全日空グループ・エアーセントラルの
ボンバルディア機・・・
この飛行機は乗ったことはありませんし、詳しくは知りませんが、
映像を見た瞬間に頭に浮かんだことは、次の３点。
� 崋腟咾�出ている状態で」の着陸は、ほぼ１００％大丈夫。
頭は擦るけど、火災も起きないし、大破もしない。
怪我人も出ない。
��大阪ー高知の朝の便は、男性ビジネスマンがほとんどだから、
機内はパニックにはなっていない。
�Ｃ緡Δ泙濃�間があるから、機内準備も、地上の準備も万端。
これらの三点がすぐに頭に浮かび、電話が掛かってくる身内や
友人に、冷静に説明してました。
ところで、
テレビの解説などを聞いていると、結構、曖昧な情報で
ニュースを伝えており、「その言い方は、テレビを見てる人の
不安を煽るだけ」と思うことが多々ありました。
例えば、
「こういう訓練は受けてないけど、パイロットならこういう場合、
最後に頭をゆっくり着けることは自然に解る」
という、航空専門家の解説。
これは、正しくありません。
こういう訓練を受けずに、どんな訓練を受けているというのでしょう？
もちろん、実機では行われません。飛行機が何機あっても足りなく
なりますから(^^;)
ちょっと考えれば解ることと思いますが、パイロットは、
普通の操縦に加え、あり得る限りの色々なトラブルを想定し、
シミュレーターでの訓練、また座学や討論などの訓練を積んでいるの
です。
（元全日空パイロットで現在評論家？の前根キャプテンは、
上に書いた方とは違い、正しく解説していらっしゃいました。）
ギアーが降りないケースは、客室乗務員との合同緊急訓練でも
行われるような、こういっては何ですが、訓練では必ず想定される
ケースなのです。外国で起こった同様のビデオテープ（まさに今日の
ニュース番組のような映像）も、教官が用意してくれており、
全パイロット＆全ＣＡは何回も見ており、それを元に実際に
モックアップの中で動いたり、議論を重ねます。
それから、不適切な表現だと思ったのは、着陸寸前に、
「事故機が降りてきました」という表現。
・・・トラブル機であって、事故機ではありません。
見ている身内の方が、もっとドキリとする表現は避けて戴きたい
ものです。
確かに今日のような着陸後は、事故機と表現すべきですが。
上に、「機内準備」と書きましたが、
これは、客室乗務員からお客様に、緊急着陸、もしくは着水するという
場合、怪我を少なくしたり、スムースに脱出する方法を乗客に
指示する内容です。
新入訓練〜定期の緊急訓練、または、色々な勉強会などで
常に勉強し続け、繰り返し叩き込まれる内容です。
また、CAは常にそのマニュアル本を携帯しています。
内容は、今日の乗客の方も仰っていましたが、ネクタイや入れ歯、
装飾品、ベルトなど、怪我をしたり脱出の際の妨げになるものを
取り除いて戴いたり、
また、衝撃防止姿勢を正しく取れるように指示したり・・
という内容になっております。
ところで、着陸後、
斜めになっている飛行機の床（通路）から、乗客が
３０〜５０センチくらいの高さを降りていましたが、
（外れるドアーだったので、緊急時のみ使うドアーのように
思います）
よろけている方もいらっしゃいました。
あれは、高知空港で何か台を用意すべきではなかったのでしょうか？
それから、送迎バスの中で、立っている方もいらっしゃったように
見えました。
約３時間の緊張のフライトで、腰が抜けている方も居たはずです。
全員が座ってロビーに来れるように配慮すべきだと思いました。
あと、着陸して火災も爆発も発生しないと判断したのでしょうが、
何故、着陸から降機まで、約２０分も掛かったのでしょうか？
不思議です・・。
私なら、一刻も早く降りたい・・。
機内準備で集めた鋭利品（装身具など）を返却・お怪我や体調を確認
・・というところでしょうか？でも、ＣＡ一人につき、乗客が
３０人程という割合なので、そこまでの時間は不要だったと思うので
何か地上の準備の関係？？
着陸時は私も拍手していました。
ほっとしたら、次のような考えが浮かんでいました。
�｜緡Ω紂▲薀丱肇蝓爾�混んだだろうな〜
��機内でも拍手が起こっただろうな〜
�Ｆ�が、ちゃんとセンターラインで止まってる・・素晴らしい。
とにかく、怪しい飛行機は使わないで戴きたいものですね。
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